MQ-9無人機(jī)（代號：Reaper，“收割者”），是一種極具殺傷力的新型無人作戰(zhàn)飛機(jī)，并可以執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察(ISR)任務(wù)。美國空軍在其作戰(zhàn)試驗(yàn)剛剛結(jié)束后，就決定將其投入實(shí)戰(zhàn)，并于2007年3月組建了“收割者”無人機(jī)攻擊中隊(duì)，即內(nèi)華達(dá)州克里奇空軍基地第42航空攻擊機(jī)中隊(duì)，還成立了專門的“死神”無人機(jī)工作組，開始研究戰(zhàn)術(shù)、訓(xùn)練機(jī)組人員和進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練。

H-3運(yùn)輸直升機(jī)（代號：“愉快的綠巨人”），是美國西科斯基公司研制的運(yùn)輸直升機(jī)。曾在越南服役，另外，它們也在國民空中衛(wèi)隊(duì)服役，1992年，最后一批HH-3H退役。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)最后運(yùn)營著40架HH-3F（安裝了雷達(dá)），直到1995年。

F-105轟炸機(jī)（英語：Thunderchief），別名“雷公”，是美國空軍第1架超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。它也是美國空軍有史以來最大的單座單發(fā)動機(jī)的作戰(zhàn)飛機(jī)，并且因?yàn)槠涮卮蟮膬?nèi)部武器艙和翼根下的獨(dú)特的前掠形發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口而出名。是作為F-84后繼機(jī)發(fā)展的單座超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。20世紀(jì)50年代初美國的戰(zhàn)略思想是立足于打核戰(zhàn)爭，戰(zhàn)術(shù)空軍也要具備戰(zhàn)術(shù)核轟炸能力。因此F-105的規(guī)劃中，主要任務(wù)是實(shí)施戰(zhàn)術(shù)核攻擊，也可外掛常規(guī)炸彈，執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，并具有一定的自衛(wèi)空戰(zhàn)能力。

米格-17戰(zhàn)斗機(jī)于1948年設(shè)計(jì)，1949年12月開始試飛，1952年進(jìn)入前蘇聯(lián)空軍服役。米格-17有多個(gè)改進(jìn)改型，其中最重要型別是米格-17F型晝間戰(zhàn)斗機(jī)和裝備了雷達(dá)具備全天候作戰(zhàn)能力米格-17PF型。

米格-17系列各型總共制造了10,367架。除在前蘇聯(lián)生產(chǎn)外，還授權(quán)中國、波蘭和捷克等國仿制量產(chǎn)，因此有眾多衍生型號。米格-17后來逐漸退役，被超音速的米格-19戰(zhàn)斗機(jī)取代。

YF-5AF-5“虎”戰(zhàn)斗機(jī)在20世紀(jì)70年代成為美國對其第三世界盟國進(jìn)行軍火傾銷的主力型號，由于該型經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)并有維護(hù)方便等特點(diǎn)，使其在問世后的10年內(nèi)，被銷售至全球21個(gè)國家和地區(qū)。

F-105G由 F-105F 改裝的反雷達(dá)攻擊機(jī)，約48架F型機(jī)改裝成了G型機(jī)，G型機(jī)裝備有各種電子戰(zhàn)設(shè)備和 AGM-45“百舌鳥”、AGM-78 標(biāo)準(zhǔn)反輻射導(dǎo)彈。雙座版野鼬，又稱之為野鼬 III(野鼬 IV、V 皆為F-4)，61架都是從EF-105F和F-105F升級來。

這是空軍博物館的第三個(gè)大廳，里面都是冷戰(zhàn)時(shí)期的空軍裝備，更加先進(jìn)，美國最前沿的航空技術(shù)都在這里面了。很多都是現(xiàn)役的裝備。

縱列雙旋翼式直升機(jī) H-21 是 20 世紀(jì) 50 年代波音為美國陸軍研制的運(yùn)輸直升機(jī)，用于充實(shí)一線運(yùn)輸直升機(jī)數(shù)量。H-21 Shawnee 是比亞賽奇設(shè)計(jì)的第四種縱列旋翼式直升機(jī)（其中就有兩種被海軍采用成為搜救直升機(jī)。CH-21B 突擊直升機(jī)在原型的基礎(chǔ)上將發(fā)動機(jī)升級為 1,425 軸馬力的引擎，最大速度也提升到 128 英里每小時(shí)，可運(yùn)載 22 名全副武裝的士兵，或在擔(dān)任救護(hù)任務(wù)時(shí)搭載十二副擔(dān)架加兩名醫(yī)護(hù)人員。CH-21B 最初出現(xiàn)在越南是在 1961 年 12 月，裝備陸軍第 8 和第 57 運(yùn)輸連，用于支援陸軍作戰(zhàn)。CH-21B/CH-21C Shawnee 可以配置 7.62mm 或 12.7mm 艙門機(jī)槍。

F-106A康維爾F-106戰(zhàn)斗機(jī)（英文：Convair F-106 Delta Dart[1]  ，譯文：三角標(biāo)槍），是美國通用動力公司康維爾分公司為美國空軍研制的超音速全天候三角翼截?fù)魴C(jī)，是從F-102A超音速截?fù)魴C(jī)改型而來，氣動外形、結(jié)構(gòu)、軍械和機(jī)載設(shè)備方面改動較大，采用推力更大的J-75發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能有較大提高。F-106的設(shè)計(jì)工作始于1954年，1955年開始制造原型機(jī)，1956 年12月，原型機(jī)開始試飛。1958年8月正式投產(chǎn)，1959年7月開始交付美國空軍使用。

F-117A洛克希德F-117“夜鷹”（英語：Lockheed F-117 Nighthawk ）是美國前洛克希德公司研制的隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。它是世界上第一種可正式作戰(zhàn)的隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。設(shè)計(jì)始于20世紀(jì)70年代中期，1981年6月15日試飛定型，次年8月23日開始向美國空軍交付，共向空軍交付59架。F-117A服役后一直處于保密之中，直到1988年11月10日，空軍才首次公布了F-117的照片，1989年4月F-117A在內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地公開面世。后來參加過入侵巴拿馬、海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭等軍事行動。

SR-71偵察機(jī)（英文：Lockheed SR-71，綽號：Blackbird，譯文：黑鳥），是美國空軍使用的噴氣式遠(yuǎn)程高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)。由美國洛克希德公司的臭鼬工廠研制生產(chǎn)，采用了大量當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)，是第一種成功突破熱障的實(shí)用型噴氣式飛機(jī)。實(shí)戰(zhàn)記錄中，沒有任何一架SR-71曾被敵機(jī)或防空導(dǎo)彈擊落過。

SR-71偵察機(jī)共生產(chǎn)32架。1990年，SR-71退役；1995年部分SR-71編回部隊(duì)，并于1997年展開飛行任務(wù)；1998年，SR-71永久退役，部分進(jìn)入博物館陳列，僅有NASA德賴頓飛行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。

帕那維亞狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（英語：Panavia Tornado）是帕那維亞（Panavia）飛機(jī)公司（英國、德國以及意大利）研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于近距空中支援、戰(zhàn)場遮斷、截?fù)簟⒎揽�、對海攻擊、電子對抗和偵察等，是為適應(yīng)北約組織對付突發(fā)事件的“靈活反應(yīng)”戰(zhàn)略思想而研制的，主要用來代替F-4、F-104、“火神”、“堪培拉”、“掠奪者”等戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，執(zhí)行截?fù)�、攻擊等常�?guī)作戰(zhàn)任務(wù)。

波音-貝爾V-22（英語：Boeing Bell V-22，綽號：魚鷹，Osprey）是由美國波音公司和貝爾直升機(jī)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的具備垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。V-22在外形上與固定翼飛機(jī)相似，但翼尖的兩臺可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)帶動兩具旋翼，在固定翼狀態(tài)下，V-22 好像是一架在兩側(cè)翼尖有兩個(gè)超大的螺旋槳的飛機(jī)；在直升機(jī)狀態(tài)下，V-22 又好像是一架有兩個(gè)偏小的旋翼的直升機(jī)，這樣使其具備直升機(jī)的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機(jī)高速、航程遠(yuǎn)及油耗較低的優(yōu)點(diǎn)，最大飛行速度達(dá)509公里，是世界上飛最快的直升機(jī)。而美國也正在研究魚鷹的預(yù)警機(jī)與加油機(jī)型號與垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)配合使用。

B-1B羅克韋爾B-1“槍騎兵”（英語：Rockwell B-1 Lancer,或音譯為“蘭斯”）轟炸機(jī)，是美國空軍在冷戰(zhàn)末期開始使用的超音速變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由北美航空（后與羅克韋爾公司合并，又被波音公司收購）于70年代研制，在1974年首次試飛，并于1985年服役。因?yàn)锽-1讀作“B-One”而常常被昵稱為“骨頭”B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國空軍服役，亦為美國空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一。B-1B安裝4臺帶加力的F101-GE-102渦扇發(fā)動機(jī)，每臺最大推力7,711千克，加力推力13,961千克，發(fā)動機(jī)重量為1814千克，推重比7.7。