番外篇

為什么德國高速不限速丨德國高速體驗

直接原因No. 1 ：

路好

沒錯，以德國高度發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)為支撐的道路系統(tǒng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得非�！敖Y(jié)實”

這樣的路況，正是應(yīng)了那句“如絲般順滑”的廣告詞有沒有？

不僅有技術(shù)，德國還有嚴(yán)格的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。

德國有完善的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，4車道路面的路基寬度統(tǒng)一為29米，每一車道寬度為3.75米，兩邊設(shè)置寬3米的路肩緊急停車道，中間設(shè)分隔帶。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，瀝青路面占73%，表面平整，粗糙度好，行車安全、迅速。這“硬件”水準(zhǔn)，可是非常過硬的。

直接原因No. 2：

規(guī)矩好

歐盟是全球交通規(guī)則、交通標(biāo)志最規(guī)范和管理最先進(jìn)的地區(qū)。而歐盟的這些國家中，又以德國為典范。它擁有相當(dāng)完善細(xì)致的交通規(guī)則和交通標(biāo)志，科學(xué)的交通管理手段和嚴(yán)格的駕考制度。概括成最直白的話來說，就是規(guī)矩好！

德國的駕考十分嚴(yán)格，通過率不足40%�？荚嚾�次不通過，需要參加智商和心里測試，并且最多只能考五次。這就使得德國的駕照和司機(jī)素質(zhì)和這個國家工業(yè)水平一樣的貨真價實。

就拿去年拓銳斯特房車歐亞自駕的體驗來說吧。

從波蘭沿著德國12號公路，一進(jìn)入德國，

就能看到下面這樣的指示牌

標(biāo)識從上到下分別表示

☆ D”是德國的德語“Deutschland”的開頭字母

☆ 城鎮(zhèn)道路限速50公里/小時

☆ 國道、省道限速100公里/小時

☆ 高速建議時速130公里/小時

這里我們也看到，

建議時速是130公里/小時，

但是除非有明確最高限速標(biāo)志，

這些高速公路都是不限制最高時速的。

實際上，

德國有12500公里的高速公路，

有2/3的路段不限速。

例如這條12號公路上的限速標(biāo)志

早6點至晚8點限速130公里/小時，其他時間段則不限速

規(guī)矩好，也得寄希望于廣大的交通參與者的遵守

因而，我們認(rèn)為 ↓

直接原因No. 3：

是廣大司機(jī)同志的素質(zhì)高。

沒有限速要求，但他們的交通事故在全球都處于非常低的水平。除了過硬的汽車生產(chǎn)和制造技術(shù)、發(fā)達(dá)的道路系統(tǒng)、嚴(yán)格的道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、完善的交通安全法規(guī)和科學(xué)的道路管理體系之外，更重要的還有德國人對規(guī)則的遵守和德意志民族骨子里的嚴(yán)謹(jǐn)。這說的也就是“軟件”水平了。

不要小看簡單的一個轉(zhuǎn)向燈的作用。及時、規(guī)范地使用轉(zhuǎn)向燈，可以避免很多的事故。

初次駕駛房車進(jìn)入德國道路的你，如果行車途中，遇到路過車輛總是沖你鳴喇叭的情況，而你又不明所以的話，那么請你檢查一下自己的駕駛習(xí)慣是不是規(guī)范，例如車大燈有沒有亮起（歐洲開車，車大燈必須全天候開啟）、轉(zhuǎn)向有沒有打燈、變道后轉(zhuǎn)向燈有沒有及時關(guān)閉，更要看看，你有沒有規(guī)范使用車道。

我們在國內(nèi)開車，駕駛員不遵守交規(guī)的亂象可謂司空見慣。我們對于國內(nèi)高速，違規(guī)變道、長時間占用超車道、非法占用應(yīng)急車道等等這樣的情況也見怪不怪了。

可是已嚴(yán)謹(jǐn)出名的德國人可不會容忍這種違法行為的。

大型車輛是必須在除應(yīng)急車道外的最外側(cè)車道行駛的。即使是超車，用完左側(cè)車道、超車完畢之后，是必須盡快回到右側(cè)車道的。

我們在歐洲的道路上行駛，不止一次遇到其他車輛連續(xù)超車的情況。他們超車可不是一次性超越前方的所有車輛，而是一輛一輛超越。超越前方第一輛車后，會立馬回到原來車道，再伺機(jī)借用左側(cè)車道去超越第二輛車。

對于非法占用應(yīng)急車道，已經(jīng)不僅僅是交通違法行為，往嚴(yán)重了說，甚至可以上升到對生命和人權(quán)的蔑視。

用事實說話，看看這些規(guī)規(guī)矩矩的大車司機(jī)

路好、規(guī)矩好、司機(jī)素質(zhì)高

這三點原因，足夠回答“為什么”了嗎？

引用英國廣播公司BBC的一檔汽車節(jié)目《Top Gear》里主持人的一句話。