新的消費(fèi)需求、理念是否會(huì)引發(fā)自駕車、旅居車旅游產(chǎn)業(yè)體系新格局，房車市場(chǎng)能否突破現(xiàn)實(shí)困境、贏得發(fā)展?

11月8日，國(guó)家旅游、發(fā)改委、工信部、公安部、財(cái)政部、國(guó)土資源部、環(huán)保部、住建部、交通部、工商總局、體育總局等11部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，提出一系列解決自駕車旅居車(以下簡(jiǎn)稱“房車”)發(fā)展的政策措施。

此前的10月14日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)的政策措施，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，會(huì)議在加大旅游、文化等領(lǐng)域有效供給項(xiàng)目中指出：“改進(jìn)旅居車準(zhǔn)駕管理，出臺(tái)旅居車營(yíng)地用地政策�！�

相關(guān)資料顯示，美國(guó)房車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到千萬級(jí)別，而中國(guó)的房車數(shù)量和場(chǎng)地?cái)?shù)量相對(duì)均十分稀少。中國(guó)房車露營(yíng)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)的房車保有量約為2.1萬輛，露營(yíng)地保有量約200個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美市場(chǎng)保有量。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，房車旅游市場(chǎng)潛力巨大，未來市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)萬億級(jí)別。

不過，房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多問題。首先是成本問題，包括租金費(fèi)用、汽油消耗、收費(fèi)公路、收費(fèi)場(chǎng)地到保險(xiǎn)費(fèi)用、維修費(fèi)用等，根據(jù)估算，租用一輛中高端房車的日平均成本達(dá)到3000元左右，高額的使用成本會(huì)令許多客戶望而卻步。

其次，中國(guó)消費(fèi)者的生活及消費(fèi)習(xí)慣與歐美不同，歐美的房車運(yùn)營(yíng)模式恐難滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。

此外，房車的運(yùn)營(yíng)還涉及行政審批、車輛安全檢測(cè)、道路使用限制以及使用者素質(zhì)、違法后繼處理等一系列問題。

盡管中國(guó)房車市場(chǎng)的發(fā)展空間看起來巨大，國(guó)家通過消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信號(hào)亦是明顯的。但房車行業(yè)是否能夠在天時(shí)地利人和的大環(huán)境下，像歐美一樣形成完善及便利的市場(chǎng)，還有待進(jìn)一步推動(dòng)。

發(fā)展?jié)摿�巨�?/strong>

《意見》指出，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，培育旅游消費(fèi)新熱點(diǎn)，發(fā)揮自駕車、旅居車旅游的帶動(dòng)作用，使之成為引領(lǐng)旅游供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)的重要載體。

《意見》同時(shí)提出了此次促進(jìn)自駕車、旅居車旅游發(fā)展的基本原則，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持政策協(xié)同，把補(bǔ)齊政策短板作為促進(jìn)自駕車、旅居車旅游發(fā)展的基礎(chǔ)。到2020年，重點(diǎn)建成一批公共服務(wù)完善的自駕車、旅居車旅游目的地，推出一批精品自駕車、旅居車旅游線路，培育一批自駕游和營(yíng)地連鎖品牌企業(yè)等一系列的措施，促進(jìn)自駕車、旅居車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

21世紀(jì)房車網(wǎng)首席信息官、中國(guó)房車家族秘書長(zhǎng)王續(xù)東在接受《法人》記者采訪時(shí)表示，本次《意見》應(yīng)該定位為自駕車房車的指導(dǎo)意見，因?yàn)榉寇囀亲择{車的升級(jí)產(chǎn)物，如果單獨(dú)就房車而言，現(xiàn)在的市場(chǎng)是比較狹窄的，但是從市場(chǎng)的未來來看是十分樂觀的。

關(guān)于目前旅居車以及自駕游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，中研普華研究員譚小龍?jiān)诮邮堋斗ㄈ恕酚浾卟稍L時(shí)表示：“在2015年中國(guó)近40億國(guó)內(nèi)旅游人次中，自駕游游客占比58.5%以上，達(dá)到23.4億人次。不過必須認(rèn)清的是，自駕游并非全是房車自駕游，房車在我國(guó)的保有量仍然非常低，在2015年也只有3萬輛左右，自駕房車旅游的規(guī)模約800萬人次，約占我國(guó)40億國(guó)內(nèi)旅游人次的0.2%�！�

譚小龍進(jìn)一步對(duì)《法人》記者解釋道，截至2015年，歐洲房車保有量超過700萬輛，擁有露營(yíng)地超過2.7萬個(gè);美國(guó)房車保有量接近千萬輛，露營(yíng)地保有量接近2萬個(gè);日本房車保有量接近10萬輛，露營(yíng)地接近3000個(gè);而我國(guó)房車保有量才3萬輛，露營(yíng)地不到300個(gè)。

在歐美市場(chǎng)，以擁有足夠的房車和配套設(shè)施為基礎(chǔ)，自駕房車旅游已然成為標(biāo)準(zhǔn)旅游方式之一。而與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)房車保有量差距太大，幾乎完全沒有可比性，加之缺乏房車這個(gè)基本要素，自駕車旅游也根本無法和國(guó)外的規(guī)模相比。

傳統(tǒng)旅游方式與房車旅行相比的不同之處在于，房車旅游更加自由，同時(shí)也更加符合家庭旅游的需求，在旅游過程中完全不需要再去考慮吃住的額外要素。

“一輛房車在手，吃、住、行全部都可以解決，同時(shí)路線選擇自由，完全實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者旅游的全自由需求�！弊T小龍?jiān)诮邮堋斗ㄈ恕酚浾卟稍L時(shí)如是說。