川藏南線(xiàn)

川藏南線(xiàn)從成都出發(fā)，沿318國(guó)道經(jīng)雅安、康定、理塘、巴塘，進(jìn)入西藏芒康，再經(jīng)左貢、八宿、波密、八一到達(dá)拉薩。全長(zhǎng)2100多公里。這條路是318 國(guó)道上最精華的一段，聚集著多元化的自然與人文景觀(guān)，凝聚著多民族的歷史遺跡和風(fēng)俗，從**帶的鳥(niǎo)語(yǔ)花香，到高原冰川的蒼茫壯闊，被贊譽(yù)為“中國(guó)人的景觀(guān)大道”。

從成都到雅安140公里左右的路程已經(jīng)有成雅高速可以選擇，爛路是從折多山開(kāi)始的，折多山到雅江的路以前是油路，隨時(shí)間磨損越來(lái)越爛，06年走的時(shí)候感覺(jué)比05年又爛很多，以這樣的磨損速度這段路離大修不遠(yuǎn)了。從竹巴龍大橋過(guò)金沙江進(jìn)入西藏后，土路就一直延續(xù)到左貢。接下去的爛路還有業(yè)拉山到八宿、昌都林芝界到中壩兵站以及通排天險(xiǎn)，總里程大概只有三，四百公里。路況比以前大有改善，如果在非雨季行走，小車(chē)成功的可能性是極高。

川藏北線(xiàn)

川藏北線(xiàn)即全程317國(guó)道，從成都出發(fā)經(jīng)都江堰、汶川、馬爾康、爐霍、德格后進(jìn)入西藏昌都地區(qū)，再經(jīng)類(lèi)烏齊、丁青、巴青到達(dá)那曲，與青藏公路相連，全程2000多公里。

旅游概念上習(xí)慣把新都橋定為川藏南北線(xiàn)的分叉點(diǎn)，沿省道到爐霍后與317國(guó)道合線(xiàn)；還有一條路就是走317國(guó)道后到映秀，經(jīng)小金、丹巴、八美到爐霍，撒鷹走川藏北線(xiàn)時(shí)就是這么走的，這條路風(fēng)景秀麗，且比317國(guó)道近了100公里左右，但路況不是很好。

高山峽谷里很容易遇到地質(zhì)災(zāi)害和修路。爐霍以后四川境內(nèi)的川藏北線(xiàn)大多是油路，但很多都是比較老的油路，破損比較多，雀兒山的路是土路，山的東坡比西坡好走些。過(guò)金沙江崗?fù)写髽蛞院筮M(jìn)入西藏，土路一直延續(xù)到江達(dá)，由江達(dá)到妥壩再到昌都。從昌度到那曲700公里的漫漫爛路就是至今仍令很多當(dāng)?shù)厮緳C(jī)搖頭不已的“黑昌公路”。

撒鷹走過(guò)昌都到類(lèi)烏齊一段，路面很差，寬度非常窄，115公里竟走了4個(gè)半小時(shí)。撒鷹一直不能斷定接下去黑昌公路的難度，由于這一線(xiàn)海拔相對(duì)青藏線(xiàn)和新藏線(xiàn)要低，河流也比較多，所以在融雪季節(jié)和雨季會(huì)更加艱辛，如果小車(chē)要走黑昌公路的話(huà)，最好的季節(jié)應(yīng)該提前到3，4月份才容易些。

新藏公路

新藏公路的最高點(diǎn)是界山達(dá)坂，達(dá)坂頂上有塊石碑，刻著海拔6700米的字樣，但這個(gè)高度是有誤的，據(jù)說(shuō)這是個(gè)英國(guó)人當(dāng)年測(cè)量時(shí)海拔基準(zhǔn)提高了1300多米后得出的結(jié)果，但6700這個(gè)數(shù)字這么多年來(lái)一直這么標(biāo)著，大有謊言重復(fù)一萬(wàn)次就成了真理的趨向，客觀(guān)上也夸大了新藏線(xiàn)的難度，但界山達(dá)坂具體多高也沒(méi)有個(gè)官方的說(shuō)法，民間比較認(rèn)同的準(zhǔn)確高度一說(shuō)5406米，一說(shuō)5433米，無(wú)論那一個(gè)都已經(jīng)是進(jìn)藏七條道路的高度之顛了。

新藏公路即全程219國(guó)道，從新疆的葉城至西藏的拉孜，在拉孜與中尼公路相交，全長(zhǎng)2140公里。橫越了帕米爾高原的昆侖山脈、喀喇昆侖山脈一直延續(xù)到青藏高原的岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈，是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500米以上，絕大多數(shù)地區(qū)氧氣含量不足海平面的50%。可以說(shuō)是集海拔高、道路險(xiǎn)、路況差和自然環(huán)境惡劣于一身的“極品”公路。

從路況上分析，2140公里的路程現(xiàn)在只有三小段共233公里的油路：即葉城零公里處到93公里處；翻過(guò)庫(kù)地達(dá)坂后133公里處到193公里處有60公里油路；獅泉河到那不如以南有80公里油路。據(jù)說(shuō)今年底前要再鋪三小段：日土到獅泉河段，門(mén)士一小段，二十二道班到桑桑段。即使這三段鋪完，油路依然不到全部的四分之一。

新疆的路以盤(pán)山路為主，一側(cè)山石，一側(cè)懸崖；西藏的路多在山谷里行進(jìn)，搓板路顛得人不勝其煩，又有很多沙土路，容易陷車(chē)，多瑪以北有30公里的路就完全在沙化的草原里行走，無(wú)數(shù)的車(chē)轍連到了天邊。更糟糕的一點(diǎn)是葉城到獅泉河1000多公里、獅泉河到薩嘎800多公里中間沒(méi)有正規(guī)的加油站，如果不帶油的話(huà)只能加私人的汽油。在新藏線(xiàn)上開(kāi)車(chē)，對(duì)駕駛技術(shù)和精神意志的要求都高過(guò)了其他的進(jìn)藏路線(xiàn)。這一切對(duì)于小車(chē)來(lái)講更是難上加難。撒鷹走新藏線(xiàn)的時(shí)候，那種對(duì)遠(yuǎn)方的渴望、對(duì)路況的擔(dān)憂(yōu)、對(duì)私油的焦慮、對(duì)愛(ài)車(chē)的心疼，個(gè)中滋味真無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容的。從2013年起，新藏公路正式新建返修完工；可以駕駛臥車(chē)走完全程！

丙查查進(jìn)藏公路

西藏最窄最爛的縣道公路；起點(diǎn)是云南省的六庫(kù)；終點(diǎn)是西藏的察隅；滇西進(jìn)藏公路丙察公路起點(diǎn)為怒江州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，全長(zhǎng)87公里。工程于2000年9月動(dòng)工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區(qū)四級(jí)路，是貢山縣"十五"期間交通發(fā)展規(guī)劃中的"北上"項(xiàng)目，是滇西進(jìn)藏公路中的最后一段公路。同時(shí)，也是繼國(guó)道214線(xiàn)后云南省通往西藏自治區(qū)的又一條重要通道。此前，內(nèi)地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線(xiàn)以及滇藏等幾條進(jìn)藏公路。

這些公路平均海拔較高，全年有4個(gè)月的大雪封山期無(wú)法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國(guó)道214線(xiàn)，整條公路海拔低，無(wú)雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。數(shù)據(jù)表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200余公里，按正常行車(chē)?yán)锍虄商旒纯傻诌_(dá)，是目前最便捷的進(jìn)藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門(mén)關(guān)、哈達(dá)瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點(diǎn)和神奇景觀(guān)。這條省級(jí)進(jìn)藏公路計(jì)劃是從云南貢山直達(dá)西藏察隅，丙察公路雖然已經(jīng)全部修通，但通車(chē)只能通到秋那桶前面一點(diǎn)點(diǎn)。秋那桶以后全是塌方。但愿這條路不要步波墨公路的后塵。

以上八條進(jìn)藏公路；除了青藏公路路況最好；其它幾條都有一定的挑戰(zhàn)性，八條公路的一致特征是風(fēng)景原始、優(yōu)美，都是風(fēng)光秀麗的景觀(guān)大道。不過(guò)車(chē)友們要根據(jù)自己房車(chē)的狀況進(jìn)行選擇！

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