昨日，北京市環(huán)境環(huán)保局(下稱“北京市環(huán)保局”)舉行新聞發(fā)布會，宣布根據北京市防治大氣污染需要，國務院批準北京市將從2013年2月1日起實施北京市第五階段機動車排放地方標準(下稱“京五標準”，相當于歐洲5號標準)。

這是北京市從執(zhí)行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

北京市環(huán)保局稱，目前北京已經具備了實施新標準的條件，但因國家第五階段輕型汽油車排放標準(下稱“國五標準”)尚未發(fā)布，因此北京市此次實施的是第五階段輕型汽油車地方標準，待國家標準發(fā)布后，將實施國家標準。

業(yè)界評論員宇辰分析稱，北京率先實施地方版的國五標準，與最近一段時間北方地區(qū)大范圍的霧霾天氣有關。他稱，北京率先升級國四排放標準，將對國內其他城市有示范和帶動作用。

不過，有業(yè)界人士擔憂，北京從2月1日就開始實施京五標準，顯得過于倉促，無論是從企業(yè)、消費者還是燃油企業(yè)層面，可能都還沒準備好。

“其實北京實行國五標準很早就有消息曝光的，企業(yè)也是有時間作準備的。而且，北京市的500多萬輛汽車中，絕大部分的消費是乘用車，要提升到國五標準排放難度并不高�！庇畛揭嗾J為，從油品來說，北京也比國內其他地區(qū)更具備實行國五標準的條件。不過，他同時也稱，京城率先實施地方版的國五標準后，這些汽車一旦出京行駛就會遇到“麻煩”。

“北京實行國五標準，最先警覺的應該是石油部門�！庇畛綇娬{，歐盟國家在執(zhí)行歐五標準時，將汽柴油的含硫量降低至10ppm。但我國除了北京執(zhí)行京五標準，上海、珠三角、江蘇等執(zhí)行國四標準外，其余地區(qū)仍是國三標準(含硫量不超過150ppm)，燃油的含硫量普遍仍為歐洲的十多倍。

對此，北京市環(huán)保局亦稱，目前北京市周邊省市供應的是國三標準汽油(硫含量小于150ppm)和國一標準柴油(硫含量小于2000ppm)，與北京市目前供應的“京五”油品有較大差距。

“特別是新車，到其他省市，加的都是國三，甚至國二的油，這會給汽車的使用帶來怎樣的影響?這是汽車企業(yè)、政策制定部門，尤其是石油部門都應該思考的問題�！庇畛椒Q。