從數(shù)據(jù)來看，還是“大洋彼岸”先支棱起來了，就像“非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)”一樣，房車半年銷量數(shù)據(jù)同樣增長可觀，2024年美國房車市場6月單月銷售25308輛，1-6月總體銷量達(dá)到178569輛，較2023年（164830輛）同比增長8.4%。年初相關(guān)機構(gòu)預(yù)測 2024 年美國房車出貨量將在 329,900 至 359,100 輛之間，中位數(shù)為 344,000 輛。預(yù)計到 2025 年將進(jìn)一步增長，預(yù)測將達(dá)到40萬輛。

房車行業(yè)協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官雷格·柯比（Craig Kirby）表示：“加息帶來的最嚴(yán)重影響已經(jīng)過去，我們將看到今年剩余時間和明年的出貨量將繼續(xù)上升，隨著消費者繼續(xù)尋找負(fù)擔(dān)得起的度假方式，房車為消費者提供了旅行的自由，同時也以比傳統(tǒng)旅行選擇更容易的方式控制他們的成本和行程，今年夏天有45萬美國人計劃房車旅行?！睋?jù)測算，房車度假的費用比同類酒店和飛機旅行低 50%，比酒店和汽車旅行低30%，這使得房車成為尋求旅行自由同時又能控制旅行成本的優(yōu)選生活和旅行工具。

從數(shù)據(jù)來看，2024年1-6月全部出現(xiàn)同比增長的趨勢，同比最大增長出現(xiàn)在2月份，達(dá)到17.8%。在美國通脹和加息背景下，房車市場逆勢增長可謂不易。不過從另一方面來分析，美國民眾對休閑度假的需求從未有過降級，更重視家庭度假，同時房車帶來的高性價比旅行，以及年輕人休閑、辦公等多樣化需求，也催生了房車在美國的旺盛需求。

在1-6月的銷量類別占比中，拖掛式房車依舊是美國房車市場的絕對主力車型，半年銷售159407輛，占比達(dá)到89%；自行式房車銷售19189輛，占比僅有11%。從更細(xì)分的類型透視中，拖掛式A型（公路拖掛）又是占比最高的，達(dá)到71%，其次是第五輪（鵝頸式）拖掛，銷量達(dá)到29316輛，占比16%，自行式C型房車占比緊隨其后，銷量達(dá)到11026輛，占比6%。

拖掛式房車的銷量主導(dǎo)地位，主要與美國房車文化的緣起、國土資源和使用場景有關(guān)，美國房車度假理念早已深入人心，整個度假形式也多以中短途、多頻次為特點，拖掛房車可以滿足這類型的房車出游；另一方面，拖掛房車的空間優(yōu)勢和靈活性也是美國市場受推崇的另一個原因。

隨著更多年輕和多樣化的買家涌向房車旅行，美國房車行業(yè)的長期前景仍然光明；房車在美國，不僅讓人們享受與家人和朋友共度休閑度假時光，同時還可以體驗更多戶外活動，以達(dá)到身心健康的益處，這也是房車帶給美國民眾的美好生活。除了節(jié)省成本外，房車旅行還使家庭能夠隨時隨地旅行，同時避免常見的旅行麻煩，增強團(tuán)結(jié)感、控制感、靈活性、便利性和戶外活動的可及性。

不同的是，Park Model RV（公園型營地房車）在2024年1-6月銷量僅有2101輛，較2023年同期（2941輛）同比下降28.56%。在加息背景下的資本市場，更多資金流入銀行，實體投資減弱也在情理之中，因此，作為投資用途的的生產(chǎn)資料型Park車型房車，銷量同比減少，較符合美國金融市場背景。

對于美國市場2024年半年銷量的數(shù)據(jù)報告而言，與美國現(xiàn)行的金融政策形成了一定的反差，取得同比增長的銷量實屬不易。反觀國內(nèi)房車市場，實則進(jìn)入到了過剩的通道，消費通縮和產(chǎn)品過剩下的持續(xù)內(nèi)卷，并沒有給國內(nèi)房車市場帶來良好的促進(jìn)，加之沒有更好的生態(tài)配套，導(dǎo)致國內(nèi)房車同期銷量下滑，也在情理之中。

中國房車產(chǎn)業(yè)，道阻且長。