【21RV訊】2016年9月9日，2016中國國際房車露營自駕旅游高峰論壇在北京房山房車露營公園召開，北京房車露營自駕旅游協(xié)會李艷女士為論壇主持人，21世紀房車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王繼東致歡迎詞。中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇、中汽摩聯(lián)社會服務(wù)部主任/中汽摩聯(lián)汽車露營分會秘書長林曉森、臺灣中華露營協(xié)會執(zhí)行長石盛良、中國旅游雙線原點理論創(chuàng)建人林光旭、廣東旅游協(xié)會房車露營分會會長王鏑、北京駿奇國際房車有限公司總經(jīng)理王萍、寬河驛馬（中國）房車有限公司董事長岑彥、北京禾緣圣東木結(jié)構(gòu)技術(shù)有限公司總經(jīng)理李興華、上海國際度假區(qū)上海申迪園林投資有限公司商業(yè)策劃總監(jiān)唐家春、北京環(huán)達汽車房車有限公司總經(jīng)理王國海、北京獵戶座戶外用品有限公司董事長王萬宇、上海ODM露營地設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計總監(jiān)杜書億和來自全國各地的房車露營協(xié)會以及媒體、學(xué)者、教授等列席參加論壇，中國旅游雙線原點理論創(chuàng)建人林光旭在論壇上做了主題演講，以下是林光旭的演講實錄。

謝謝大家,事實上兩年以前，中國旅游雙線原點理論發(fā)布是在這個地方，很多朋友都不知道什么叫中國旅游雙線，在座一些朋友是兩年可能以前聽過的，但是現(xiàn)在各位朋友可以上網(wǎng)關(guān)注。

中國旅游雙線原點理論創(chuàng)建人林光旭

現(xiàn)在成都已經(jīng)建成了中國旅游雙線原點紀念廣場，還有一個地標。什么叫中國旅游雙線呢？簡單說在中國地圖上有兩條和旅游經(jīng)濟密切相關(guān)的主線，我把它定義為中國旅游雙線。這兩條線，第一條線很簡單，是80多年以前一個老教授胡氏提出來的，是從黑龍江的黑河到云南的騰沖劃了一條直線，是研究中國的人口分布，這條線把中國劃成兩部分，他就發(fā)現(xiàn)中國人96%人口集中居住在這條線的東南面，西北面地廣人稀，居住的人口不足4%。這條線總長是3800公里，成都是唯一一個大城市，李克強總理在我那個理論發(fā)布以后的幾天，也談到這個事。第二條線在座很多朋友非常熟悉，國家地理雜志2006年做了一個定義，就是把國道318定義為中國人的景觀大道，這條318全長5300公里，從大上海經(jīng)過成都一路西行，沿著北魏30度線一直到中緬（音）邊境，成都到上海是318中段，沿途人口茂密，經(jīng)濟發(fā)達，很多地段都是高速公路，后勤保障非常充分，行車安全可以得到保證。但是318西段就是成都到中緬（音）邊境非常驚險，一路上天高路遠，就是我們所說的天路，行車安全、后勤保障不很充分。

成都是中國旅游雙線的原點，成都作為中國旅游雙線原點有什么意義呢？簡單地說，胡氏線把中國地圖劃分成兩大空間，這個綠色部分是中國戶外旅游空間，大部分人會去，13億人都住在這條線的東南面，在旅游市場它是最大的空間。這條線的西北面是中國自然類景觀最集中的地方，我們所熟悉的所有自然類景觀，從大小興安嶺、青海湖、天山、青藏高原全部都在這條線的西北面，是最具觀賞力，也是全球戶外旅游特別是自駕旅游愛好者的旅游空間，以成都為中心可以順利承接來自全國所有方向的自駕旅游，所以我在這里說這個觀點，在中國未來戶外自駕旅游空間中，成都一定是中國的戶外旅游中心，它具有戰(zhàn)略優(yōu)勢，就是因為兩條線交會在這里。

我把胡氏線的東面假設(shè)為白洞空間，白洞是宇宙空間當中噴射大量物體的引擎，所有大的人口聚集地全部在線的東南面，他們都是我們旅游空間的白洞空間。它的左邊就是黑洞空間，黑洞大家都知道，它是宇宙當中具有超強吸引力的一種載體（音）。那么跨在線上的這些城市，包括成都，包括很多很多，還有一些小城市，我把它定義為蟲洞，蟲洞就是連接兩大空間的通道、隧道，具有隧道效應(yīng)。如果要自駕青藏高原，一定要到成都來集結(jié)，這是不爭的事實，所以催生戶外旅游的直接市場。所以我們提出來去成都游天下。

我沿胡氏線做了一個模型，這個模型很簡單，胡氏線把中國分成兩大空間，東南面是一種空間，戶外旅游市場的空間是白洞，西北面就是黑洞空間，這條線上大大小小很多城市，就是我心目當中的大小蟲洞，這條蟲洞要承接很多戶外自駕旅游。

中國胡氏線線的蟲洞群，大小蟲洞有九個，我把它分為三個蟲洞群，就是東北段、東段，還有西南段。西南段的蟲洞群承接的戶外自駕旅游市場，我們工作室做出來的數(shù)據(jù)統(tǒng)計應(yīng)該是比較準確的，就是西南地區(qū)三個蟲洞一年能承接全國自駕旅游的比例接近六成，大部分人會跑到成都，然后從成都往云南跑，往昆明跑，再往青藏高原跑。

簡單地說，成都這種城市的東西兩邊風(fēng)景完全不一樣，我認為地方政府的作為是什么？應(yīng)該扮演新的角色，叫現(xiàn)代墨丘利，把兩邊的市場對接好，把戶外旅游集結(jié)市場構(gòu)建好，就能夠有力助推我國的戶外旅游事業(yè)。那么戶外旅游的集結(jié)市場潛力很大，過了成都一腳油門就上青藏高原，青藏高原是很多人比較畏懼的，因為有高原反應(yīng)，所以在成都一定要停下來，要采購，如果有一點感冒還要養(yǎng)好了以后才能上去。另外很多人到成都來租房車、租越野車，還有很多團隊要培訓(xùn)，所以這個旅游集結(jié)市場是非常大的。

那么給大家分享的下面這張圖，就是我在全國各地到處講，很多人都喜歡拍照，讓林老師停下來，你們現(xiàn)在不要拍，我這里是多年的研究給出來的我國戶外自駕旅游的大致走向和空間分布，第一條是從東北方向沿胡氏線南下的路線，從東北、華北、山東半島到了西安，一部分往西北跑了，往新疆、青海、蘭州跑了，大部分是直奔成都，到了成都再往川藏線，往云南、貴州方向跑，第二條線是從上海來的，直奔青藏高原、香格里拉。還有一個濱海副線和草原副線。在這個基礎(chǔ)上構(gòu)成一個中心，然后十幾個副中心，還有很多山區(qū)中心，這個圖是我做多年研究提出來的，中國的戶外自駕旅游的大致走向和空間分布，我相信很多做這個產(chǎn)業(yè)的朋友，做旅游線路，賣房車的，做戶外裝備的，會對這個圖非常感興趣。

把它細化以后內(nèi)容就比較多了，會對中國很多地區(qū)的戶外旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，比如說武漢地區(qū)，比如說三峽地區(qū)、三江賓流（音）地區(qū)、青海都會有作用，形成一些戶外旅游著名的通廊效應(yīng)。以成都為中心，可以劃一條覆蓋全中國的向每個方位輻射的，中國最佳全方位戶外自助旅游流的線路發(fā)祥地，中國最美的景觀大道戶外黃金旅游自駕線路，就是從成都到西藏的昌都，總長2600公里，形成一個非常完美的環(huán)線，以成都為中心，然后到西藏的昌都。成都向西北部，就是旅游資源密集區(qū)的輻射效應(yīng)，供大家參考。

中國旅游雙線的價值我就不說了，各位朋友在網(wǎng)上關(guān)注，你們可以獲得很多概念。這里強調(diào)一點，我在這里不是為成都做廣告，我是面對全國提出來這么一個概念，在未來中國的戶外旅游空間格局當中，成都地區(qū)必將是中國自駕自助旅游和房車露營業(yè)當中最大的吸金地和聚寶盆，吸金地和聚寶盆并不是說全國自駕旅游的人要在這里集結(jié)，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)集結(jié)，成都提出來“聚成都，游天下”不僅僅是至游人的聚集，更主要是基于戶外旅游中心產(chǎn)業(yè)的聚集，現(xiàn)在每年長三角、珠三角會有很多自駕車俱樂部，會來到成都集結(jié)，集結(jié)以后他們幾百輛越野車，還有很多房車，集結(jié)以后找一個廣場出發(fā)，出發(fā)的廣場現(xiàn)在是定在溫江，更多還是產(chǎn)業(yè)的集結(jié)，會集結(jié)在蟲洞城市上，比如說戶外用品的生產(chǎn)與銷售，房車越野車的生產(chǎn)與銷售，自駕車房車營地開發(fā)與建設(shè)，在中國賣房車，在北京賣的快，說不定換到成都會賣的更快，成都有一個特點，我們就發(fā)現(xiàn)它是豐田越野車最大的賣場，每一年總銷售要占全國20%，就是沙漠王子還有霸道，這些產(chǎn)業(yè)我希望大家關(guān)注，除了這些還有很多，包括人才培訓(xùn)，自駕車旅游的高峰論壇，特別是租車自駕服務(wù)系統(tǒng)，是把這個服務(wù)系統(tǒng)的東西放在成都，他的人氣應(yīng)該是最旺的。每年318走青藏線，沿途看到騎自行車的，自駕車的絡(luò)繹不絕。

我今年到高原很多次，最后有兩個數(shù)據(jù)支撐這個胡氏線的數(shù)據(jù)，給大家分享一下，我連續(xù)二十年研究中國四大機場的變化。二十年以前，1995年中國最大的機場是首都機場，年吞吐量是1100萬，第二大機場是上海，上海只有一個虹橋機場，當年是1000萬左右，第三大機場是廣州900萬，第四大機場是成都，只有240萬。二十年以后北京將近9000萬，上海達到1億，因為上海新添了一個機場，廣州是5000多萬，成都達到4200萬，那么我們看他們的增長率，這二十年首都機場增長了8.18倍，上海增長了9.9倍，廣州增長了6.13倍，只有成都增長了17.5倍，增長率說明了一個什么問題呢，這二十年是我國汽車走入家庭的時代，中國人開始一種新的生活方式，就是自駕旅游，和傳統(tǒng)的大眾旅游完全不一樣，他要自己規(guī)劃線路，自己買門票，自己去景區(qū)。所以催生了一種新的經(jīng)濟現(xiàn)象，就是戶外旅游的集結(jié)市場。

這個數(shù)據(jù)也能說明一個問題，下面一個數(shù)據(jù)是近十年來經(jīng)過大程度地區(qū)進入胡氏線西北面自駕自助旅游流客群的變化，可以看到這個道路對旅游市場的影響，08年發(fā)生汶川大地震，馬上進藏的游客，自駕游的游客馬上就跌下去了，但是隨著災(zāi)后重建，人數(shù)馬上又增上去了。目前成都地區(qū)戶外旅游市場急需配套的產(chǎn)品是什么呢？希望大家關(guān)注，一個是落地自駕系統(tǒng)，現(xiàn)在成都旅游部門早就發(fā)現(xiàn)，每年很多朋友要坐飛機、坐高鐵到成都來，來了以后要租車，然后再進藏，這是一種。還有一群人干脆從長三角、珠三角、京津冀，通過火車把他的私車托運到成都，提前發(fā)到成都，然后他放假以后坐飛機到成都提車，再進藏。他覺得在這條線的東南面，比如從上海、廣州開車到成都太沒意思了，這些山水到處都是，他不稀罕，他最稀罕的是過了成都兩個小時以后就進入青藏高原，那是最美的風(fēng)景。所以這種市場很大。第二種稀缺的就是租車自駕系統(tǒng)，租車自駕系統(tǒng)一直做不上去，每年都有不少車輛失蹤，那些人租了車以后就賣掉或者抵押了。