6月5日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)主辦、《汽車觀察》雜志協(xié)辦的“2014(第二屆)中國(guó)汽車重慶論壇”，在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心隆重召開。本次論壇設(shè)定的主題是：顛覆傳統(tǒng)、融合創(chuàng)新——深刻變革的汽車市場(chǎng)。本屆論壇將有300多名國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)軍人物和精英人士赴會(huì)，他們與來自政府部門、行業(yè)管理和研究機(jī)構(gòu)以及眾多主流媒體的記者們一起，探討中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的策略與路徑，分享美國(guó)、歐洲、日韓等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車市場(chǎng)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到國(guó)際視野、中國(guó)分享、啟迪行業(yè)、決勝未來的效果。

下午17時(shí)，在“2014(第二屆)中國(guó)汽車重慶論壇”閉幕式全體會(huì)議上由，杰克控股有限公司創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)Jack Perkowski主持，吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁，福特中國(guó)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官王文濤，中國(guó)金融租賃有限公司副總裁、中國(guó)青年企業(yè)家協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)湯云柯，美國(guó)美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲工業(yè)部聯(lián)席主管Patrick Steinemann共同圍繞主題為：2021年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的暢想展開一系列的展望與探討。

IHS全球視野名下的汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHSAutomotive公布的一份報(bào)告指出，全球汽車行業(yè)將會(huì)在未來七年時(shí)間中有爆炸性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2021年時(shí)候的年產(chǎn)量會(huì)突破1億輛，其中中國(guó)將占據(jù)這一增幅的一半。IHSAutomotive的報(bào)告指出，隨著整個(gè)行業(yè)從全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響中復(fù)蘇，到2021年的時(shí)候，全球汽車年產(chǎn)量會(huì)相比目前增加2100萬輛，至1.06億輛。隨著新興市場(chǎng)對(duì)市場(chǎng)平衡的改變以及成熟市場(chǎng)面臨著縮減規(guī)模的壓力，這個(gè)行業(yè)正在有全球性的變化。

報(bào)告指出作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，將占據(jù)未來七年中新增的2100萬年產(chǎn)量中的一半，不管怎么說，2021年將是中國(guó)汽車企業(yè)高度發(fā)展的一個(gè)爆發(fā)年，在全球化資源整合的大背景下，中國(guó)車企都隨著市場(chǎng)洪流不斷的搏擊風(fēng)浪，那一年，是新能源汽車的爆發(fā)?是新商業(yè)模式和創(chuàng)新思維制勝?是新商業(yè)金融模式誕生?這誰(shuí)都不得而知。

Jack Perkowski：中國(guó)車企成長(zhǎng)吸引外國(guó)投資巨頭

帶著這些問題， 杰克控股有限公司創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)Jack Perkowski首先發(fā)言，他認(rèn)為：“曾經(jīng)有些人猜測(cè)一些有名的投資者例如像巴非特投資巨頭將投資中國(guó)的汽車的公司，特別是在某些領(lǐng)域有創(chuàng)新的汽車公司，當(dāng)聽到這些信息的時(shí)候所有世界的車企巨頭們都知道中國(guó)車企成長(zhǎng)了。然而這些猜測(cè)1992年卻很難讓人信服。

孫曉東：發(fā)展新能源車是所有汽車人的使命

吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為：“希望2021年的時(shí)候，新能源汽車能夠超過25%，不僅包括電動(dòng)車，也包括其他可再生能源，其他沒有污染的新能源車。但是作為一個(gè)汽車人來講，我們的使命不僅僅是要把新能源汽車造出來，而且我們使命要把新能源汽車推廣出去。我在過去做過很多調(diào)查，其中有一個(gè)調(diào)查，消費(fèi)者只有1%是在買車的時(shí)候，會(huì)把環(huán)保車作為重要的考慮對(duì)象。汽車人的使命到2021不僅要造出更好的新能源車還要讓消費(fèi)者接受新能源車。除此之外，企業(yè)要讓把生活變得更美好，這說明企業(yè)生產(chǎn)出來的車一定要非常安全，到這個(gè)時(shí)候企業(yè)的技術(shù)能不能達(dá)到在車子里面的人，在各種情況下都有一個(gè)安全出行的保障。這是所有汽車人的使命，我們還要引導(dǎo)消費(fèi)者不僅要選擇安全的產(chǎn)品，而且時(shí)刻要有一個(gè)安全的駕駛觀念。

候雁：新能源汽車是治理霧霾最好的手段

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁認(rèn)為：“現(xiàn)在的城市有三大變化，車越來越多了，路越來越堵，霧霾也是越來越嚴(yán)重，有一些城市要限購(gòu)限行。未來首先要解決的問題是汽車的尾氣排放問題，車越多，排放越多，車的速度越慢，排放實(shí)際上也在增長(zhǎng)。在治理城市擁堵方面限購(gòu)不是一個(gè)很好的辦法，所有的省都限購(gòu)了，車只能開本地，去北京、天津去不了，這非常不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)正是汽車進(jìn)入家庭的最好時(shí)候，鋼性需求是肯定存在的，不能說犧牲老百姓不能開車的利益去向霧霾宣戰(zhàn)，這是不對(duì)的。發(fā)展新能源汽車實(shí)際上是治理霧霾最有效的手段。

王文濤：中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

福特中國(guó)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官王文濤認(rèn)為：“預(yù)計(jì)在中國(guó)保持全球最大的市場(chǎng)，在2021年預(yù)計(jì)中國(guó)是3000萬總銷量，中國(guó)這么大的增長(zhǎng)，這么大的汽車市場(chǎng)，其實(shí)挑戰(zhàn)還是非常嚴(yán)重的，尤其在可持續(xù)性發(fā)展方面，有非常大的挑戰(zhàn)。中國(guó)大概有60%左右的石油是靠進(jìn)口，預(yù)計(jì)到2020年左右，可能要達(dá)到75%。對(duì)外國(guó)石油的依賴，從中國(guó)的國(guó)家能源安全來講，是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。再看一下排放，二氧化碳排放中國(guó)在總額來講，是20%多，占了全球的第一位，福特在可持續(xù)性發(fā)展上面，有三個(gè)方面的考量。一個(gè)是經(jīng)濟(jì);第二就是從環(huán)境的角度來講，我們是環(huán)保的管理者，也要盡到這個(gè)責(zé)任，環(huán)保的責(zé)任，尤其是二氧化碳的排放，其次就是能源安全方面。第三是社會(huì)的貢獻(xiàn)。

湯云柯：中國(guó)發(fā)展汽車金融的難題

中國(guó)金融租賃有限公司副總裁、中國(guó)青年企業(yè)家協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)湯云柯認(rèn)為：“中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展離不開金融的支持，同時(shí)汽車行業(yè)也是金融行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要載體。首先看一下汽車金融的定義。廣義的汽車金融是汽車在生產(chǎn)流通購(gòu)買和消費(fèi)環(huán)節(jié)中融通資金的金融活動(dòng)。狹義汽車金融是汽車銷售過程中，對(duì)消費(fèi)者和經(jīng)銷商所提供的融資及其他金融服務(wù)。包括經(jīng)銷商的展廳建設(shè)貸款和庫(kù)存融資保險(xiǎn)等等。從金融租賃行業(yè)來講，無論是狹義的還是廣義的，包括生產(chǎn)線的融資，都可以做。所以服務(wù)范圍相當(dāng)廣，汽車金融的發(fā)展是始于美國(guó)，由汽車制造商向消費(fèi)者提供分期付款開始。

汽車金融面臨的問題，在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上供給嚴(yán)重不足，新車金融滲透率不到15%，美國(guó)成熟市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到70%，特別要提出的是，這是新車的金融滲透率。實(shí)際上美國(guó)在二手車的滲透率也達(dá)到了將近70%。但是中國(guó)市場(chǎng)在二手車的滲透率還不到10%，汽車金融在中國(guó)的發(fā)展其資本來源受到資本成本等問題的約束，除此之外起步比較晚，包括管理方面都有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。還有一點(diǎn)，征信系統(tǒng)不完善，國(guó)內(nèi)還沒有形成統(tǒng)一的個(gè)人征信系統(tǒng)，消費(fèi)者個(gè)人記錄比較分散，金融機(jī)構(gòu)難以掌握比較完整客戶的信息情況。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動(dòng)終端的快速發(fā)展，這方面的問題正在逐步得到解決。

除此之外，由于手續(xù)復(fù)雜，金融機(jī)構(gòu)參與的積極性不高。第四消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買汽車可以選用的汽車金融方案也缺乏了解。

Patrick Steinemann：汽車市場(chǎng)會(huì)需要很多配套服務(wù)

美國(guó)美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲工業(yè)部聯(lián)席主管Patrick Steinemann表示：“中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，如此的增長(zhǎng)速度到2021的時(shí)候，意味著企業(yè)需要維修護(hù)理等相關(guān)的服務(wù)。這個(gè)巨大的增長(zhǎng)表明，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要資金，企業(yè)需要從多方渠道獲得資金，從供應(yīng)商、制造商方面都需要相關(guān)的資金。

汽車售后市場(chǎng)在快速的擴(kuò)展，同樣有這樣一個(gè)市場(chǎng)在高速的增長(zhǎng)，比新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還要快，在2020年達(dá)到更高的水平，同時(shí)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)遇到二手車市場(chǎng)汽車出租市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)還有其他方面的發(fā)展。