國內(nèi)最難走的川藏線上，越野車領(lǐng)航，3部房車隨后，6名工作人員“服侍”12位游客，專業(yè)廚師獻上不同口味的美食，在孜珠山等風景最美的地方宿營，再在移動酒吧端一杯雞尾酒，細細品味川藏的別樣風情……國內(nèi)旅行社首次成功“試水”房車游線路。今后該旅行社每年都將運作一條此類房車游線路。

3部房車載客 越野車領(lǐng)航

房車這種風行于歐美的時尚度假方式，在中國也越來越有可能實現(xiàn)。近日，國內(nèi)首例由旅行社組織的房車行走川藏大北線旅游團，從成都出發(fā)圓滿抵達終點拉薩。這個為期12天的團隊游，把中國最美的景觀大道317國道精華段川藏線設計為團隊行程，全國僅售12席，產(chǎn)品報價約16000元。剛上線，名額就已售罄。參與者以上海與北京游客為主。

據(jù)該旅行社介紹，為準備此次行程，公司經(jīng)過了長達四個月的策劃籌備。雖然每輛房車可以住6名客人，但為了旅途更為舒適，于今年4月全新購買了三臺國內(nèi)最好的房車，每車安排住4人。車內(nèi)有睡袋、電視機、冰箱、電磁爐等，還配備了紅景天藥材等物品。若是乘客中途暈車，可以坐到房車的副駕駛位置，因為它比普通座位更寬更舒適。另有一部越野車在車隊前領(lǐng)航，探路尋找露營地、買菜等任務都由它完成。

司機會做菜 每天要買菜

與普通的川藏游不同，此次行走川藏大北線房車團隊游，為游客配備了最專業(yè)的廚師，每天烹飪不同的美食;4名司機也是“全才”，其中有一人還持有昆明炊事班的畢業(yè)證書。大部分食品都在成都備齊，其他蔬菜類每兩天在縣城集市采購一次。車隊還配有移動酒吧，廚師會調(diào)出各種口味的雞尾酒供游客品嘗。

司機客串廚師是很有才，但本職工作也需做好。據(jù)了解，此次開車的司機對川藏線路格外熟悉，基本每個月都走幾趟，如果不是帶房車團，從成都到拉薩這段最難走風光也最美的路段5天就可以一個來回。他們不光車技過硬，而且還是修車好手。若是房車遇到了他們也無法解決的問題，旅行社會緊急調(diào)派越野車趕到支援。開車原則是，白天多行駛，晚上不趕路。

坐房車去旅游，就像住在一家移動旅館里。

接近牧民區(qū)宿 營車內(nèi)手動排污

經(jīng)都江堰到達映秀新城，參觀地震遺址以及災后重建的新城，參觀喇榮寺五明佛學院，游歷風光綺麗的孜珠山……不一樣的出游體驗帶給了游客太多的驚喜，但最讓他們興奮的是，在最美的地方停下來宿營，身臨其境地感受當?shù)厣�活�?/p>

從游客的安全性考慮，宿營地點一般靠近牧民區(qū)，房車可以充電，游客也可品嘗到藏地酸奶、酥油茶等特色食品。行車期間，游客可以開窗通風，但由于川藏地區(qū)風沙較大，所以他們時常會閉上車窗。為避免游客覺得煩悶，舉辦方絕不會讓游客在房車內(nèi)連續(xù)住三天，往往住了兩晚，就會讓他們住一晚高星級賓館。

因為當?shù)厣袩o正規(guī)的房車基地，所以房車行走時是靠手動排污。車內(nèi)的被單3天換一次，車內(nèi)雖然配備衛(wèi)生間，但不鼓勵游客白天在里面大便，車輛會在一些固定區(qū)域停下來供游客如廁。此外，房車內(nèi)絕不允許游客吸煙。

基礎(chǔ)建設不足 市場被普遍看好

該旅行社業(yè)務部副總經(jīng)理何勇表示，首次房車團隊游開創(chuàng)了國內(nèi)旅游行業(yè)的先例，說明房車旅游正在進入中國市場，國內(nèi)不乏這樣的客戶群，也不缺適合房車旅游的路線和目的地，商業(yè)化開發(fā)前景很大。

何勇稱，中國房車旅游市場的發(fā)展還存在基礎(chǔ)設施建設不足、政策法規(guī)不健全等制約因素。如果相關(guān)問題都能解決，未來幾年將是中國房車市場大發(fā)展的時期。

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國內(nèi)玩房車門檻多

上海尚無為房車旅游提供配套的營地，最近的營地在蘇州。目前上海的房車俱樂部雖然也提供拖掛式房車，可因為前面的拖車需要進行改造，再加上掛牌等問題，所以現(xiàn)在更多是被借用于拍廣告，普通游客則以租賃自行式房車為主。

上海規(guī)定，自行式房車只要符合國家長、寬、高標準均可以上牌。上海對拖掛式房車不予上牌。長度6米以內(nèi)的房車需用駕駛證C照開;長度為7.6米的房車需用駕駛證B照行駛;長度為9.6米的房車需用A照開。國內(nèi)申請增加準駕拖掛式房車(牽引車)的條件非常高，短期內(nèi)很難實現(xiàn)。

對于半掛式房車，并沒有明確規(guī)定能否進入高速行駛，但至少上海不允許上高速。北京2010年11月明確了拖掛式房車高速公路通行收費標準，按高于主車(牽引車)一個車型類別的標準收取通行費。至于全掛式房車，國內(nèi)外均不允許上高速。

國內(nèi)長三角區(qū)域現(xiàn)有的營地數(shù)量偏少，獲取建設用地也存在不少困難，營地建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、標準和建設管理規(guī)范，各種投資主體建設營地的水平參差不齊，經(jīng)營手段較為落后，很多營地只能起到停車場的作用，配套設施和相應服務尚未跟上。