近日，奔馳已經(jīng)陸續(xù)開始接受2024年款eSprinter（純電版斯賓特）的訂單，在傳統(tǒng)燃油斯賓特的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度的電氣化改造，旨在為商業(yè)客戶提供更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更靈活的運(yùn)輸方案。

eSprinter的外觀與燃油版Sprinter幾乎一樣，但在底盤上，奔馳設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的架構(gòu)，將一個(gè)113kWh的電池組安裝在了前后軸之間，后電機(jī)最大功率可以達(dá)到201馬力。根據(jù)美國(guó)環(huán)保局（EPA）的評(píng)估，eSprinter的續(xù)航里程約為200英里（約合320公里），使用直流快充設(shè)備，電池組可以在42分鐘內(nèi)從10%充到80%。使用普通的240伏電源，完全充滿電池組需要12個(gè)小時(shí)。

eSprinter的最高時(shí)速被限制在75英里（約合120公里），載重量為2624磅（約合1190公斤），貨箱容積為488立方英尺（約合13.8立方米），但廠家并沒有公布其拖曳能力。

2024款eSprinter的起售價(jià)為74,181美元（約合48.2萬元人民幣），比燃油版貴了不少，不過考慮到電動(dòng)貨車的運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)費(fèi)用會(huì)比燃油貨車低很多，以及政府對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，eSprinter可能會(huì)在長(zhǎng)期內(nèi)為商業(yè)客戶節(jié)省更多的錢。

eSprinter的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括福特Transit EV、通用BrightDrop EV600和大眾ABT e-Transporter等，這些電動(dòng)貨車都是針對(duì)城市配送和最后一公里服務(wù)而設(shè)計(jì)的，能夠減少碳排放和噪音污染，提高運(yùn)輸效率和安全性。隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷降低，我們有理由相信，電動(dòng)貨車將會(huì)在未來幾年內(nèi)占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額。